2019年6月份新能源乘用車市場同比增長97.9%

          7月8日,乘聯會發布2019年6月份全國乘用車產銷數據。
         
          過渡期最后一個月銷量爆發,新能源乘用車同比增長97.9%
         
          6月全國狹義乘用車零售176.6萬臺,同比增長4.9%,相對于今年1-5月累計下滑11.9%的成績大幅改善,也是時隔12個月后的首次同比正增長。6月狹義乘用車零售環比增長11.6%,這也是本世紀以來6月環比增長最大的單月。
         
        2019年6月份新能源乘用車市場同比增長97.9%
         
          6月新能源市場進入補貼過渡期的最后一個月,新能源乘用車銷量得以大幅提升,批發實現13.4萬臺的銷售水平,同比增長97.9%。其中純電動A級車型增量最強,占比達純電動乘用車的58%。2019年1-6月全國新能源狹義乘用車銷量57.6萬臺,同比增長65.8%。
         
          與純電動乘用車市場強勁表現形成反差的插混市場在6月同比下滑8%,而合資企業已逐步成為插混市場的核心力量。
         
        2019年6月份新能源乘用車市場同比增長97.9%
         
          從銷量走勢圖中可以看出,不同于去年過渡期穩步上量的態勢,今年補貼政策過渡期似乎沒有呈現出明顯趨勢,5月同比僅增長5.1%的成績更是讓業界對于新能源市場充滿質疑。
         
          乘聯會秘書長崔東樹分析稱,這樣的銷量水平體現了新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。5月還未到退坡末期,廠家還面臨著國五存貨清庫存的壓力,需要平衡各方數據。
         
          第一電動研究院認為,隨著2019年補貼新政的正式實施以及國六排放標準對于插混市場的影響,7月份新能源乘用車市場預計會出現較大規模的下跌,8月會逐漸恢復,而網約車以及出租車電動化市場或將成為最大增量市場。
         
          新能源車顛覆傳統車趨勢已經體現
         
          據乘聯會資料介紹,2010年以前,微型車和經濟型車市場是節能減排的重點,其中夏利、QQ等自主車型是銷量的重點,奔馳SMART等也是為了節能減排推出的特殊產物。隨著電動化的發展,微型轎車市場已經出現電動化顛覆傳統燃油車的趨勢。2016年電動車占微型車30%的份額,2019年這一份額提升至90%。目前SMART品牌地位下降,鈴木退出中國等現象都是小排量轎車降低油耗需求的價值降低,汽油車的小排量節能概念已經被電動車節能概念取代。
         
          純電動A0級市場雖然份額不高,但自主品牌A0級SUV市場表現優異,比亞迪、奇瑞和北汽新能源等電動SUV車型銷量都很好,成為經濟型乘用車電動化突破的良好代表。
         
          崔東樹分析稱,雖然主流中級車的電動化占比很小,但電動車在出租市場已經逐步啟動,網約車的電動化需求也要看政策的引導。未來電動車市場潛力巨大,在微型和公共領域用途的市場需求較強,電動車逐步地滲透將顛覆以傳統車為主的格局。
         
          來源:第一電動網 | 2019年6月份新能源乘用車市場同比增長97.9%

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